44 inscrits sur 55

Selon la "Règle de Classe 2025" IMOCA (V4 au 08/12/2023 ) :

Un bateau dont la date de premier CDJ est antérieure au 1er janvier 2005 ne peut obtenir un CDJ valide pour courir le «Vendée Globe 2024».

55 IMOCA sont techniquement éligibles au Vendée Globe 2024

Le chiffre peut même être porté a 56, car François Guiffant s'invite à la fête avec un IMOCA de 2004, plan Lombard, initialement le SILL de Roland Jourdain , qui bénéficie d'une dérogation pour cette édition.

Que sont devenu les 12 absents?

Les IMOCA passés a la postérité:

• Generali (finot-conq, 2007): disparu en mer dans le Vendée Globe 2008 après que Yann Elies ait été évacué du bateau avec une fracture au fémur.
• Virbac-Paprec 3 (VPLP-Verdier, 2010): Lors du Vendée Globe 2016, Bastide-Otio est abandonné par Kito de Pavant après un choc avec un ofni. Le bateau sera repéré plusieurs années plus tard sur les côtes de Madagascar.
• PRB 4 (VPLP-Verdier, 2010): Vendée Globe 2020, alors barré par Kevin Escoffier, PRB 4 sombre très rapidement au large du cap.
• Cheminées-Poujoulat (Juan Kouyoumdjian, 2011): sur le convoyage retour de la transat Jacques Vabre 2013, le bateau se brise en 2 dans une tempête.
• No Way Back (VPLP-Verdier, 2015): lors de la route du rhum 2022, Fabrice Amedeo a vu son IMOCA Nexans-Art et fenêtre subir une explosion et un incendie. Il sera secours par un cargo.

Les oubliés:

• Galileo (Angelo Lavranos, 2005): «Merci», a bord duquel Sébastien Destremau prit le départ du Vendée Globe 2020. Mis en vente a plusieurs reprises il en serait toujours propriétaire, visible dans le port de Toulon.
• Océans World (Murrey Burns&Dovell, 2005): Pakea-bizkaia de l'espagnol Unai Basurko. Il à participé au tour d'Espagne en 2010, depuis il a disparu du circuit.
• Artémis (Rodger Yacht Design, 2007): Après une 10eme place sur la transat Jacques Vabre en 2009 avec Samantha Davies et Sydney Gavinet, on ne le verra plus sur le circuit IMOCA. Régulièrement annoncé a vendre, sur le site IMOCA.org notamment, il est présent dans le port de Southampton. (Visible sur Google Maps, dernier cliché de 2023)
• Pindar (Juan Kouyoumdjian, 2007): Son dernier grand fait d'armes sera une 7eme place a la Barcelona World race 2010 avec Wooter Werbraak. Depuis il est aux abonnés absents.
• Arkea Paperec (Juan Kouyoumdjian, 2019): bateau récent, une première main. Avec Sébastien Simon à la barre, il n'a malheureusement pas terminé le Vendée Globe 2020. Mis en vente en 2021 a l'issue de la transat Jacques Vabre, il était toujours à vendre en 2023.

Ils passent leur tour:

• Acciona (Owen Clarck,2011): Son premier Vendée Globe en 2012 , mené par Javier Sanso, se solde par un chavirage au large des Açores début février 2013. S'en suit quelques années d'errance. Cet IMOCA fait une retour en fanfare en prenant la première place de la Course de l'Europe en 2021 aux couleurs de Offshore Team Germany. Il se nomme maintenant Be Water Positive avec Scott Shawyer a la barre. Il prépare un programme de course avec pour objectif le Vendée Globe 2028.
• Temenos II (Owen Clarck, 2006): Aux mains de Nicola ROUGER sous le nom «Demain c'est loin» depuis 2022, cet IMOCA a subit une importante avarie en étant renversé au sol par une tempête alors qu'il était au sec sur le port de Corbière. L'avenir de ce bateau est incertain.

Avec 44 inscrits, le cru 2024 du Vendée Globe est déjà exceptionnel, mais il y avait encore du potentiel. Pour le Vendée Globe 2028, le nombre de prétendant pourrait ne pas être aussi élevé. Tout dépend des décisions que prendra la Classe IMOCA quand à l'age des bateaux admissibles et du nombre de bateaux qui seront mis en chantier.